Classificazione e caratteristiche delle gomme speciali

Sinteticogommaè uno dei tre principali materiali sintetici ed è ampiamente utilizzato in vari aspetti dell'industria, della difesa nazionale, dei trasporti e della vita quotidiana. La gomma sintetica ad alte prestazioni e funzionale è un materiale di base avanzato chiave necessario per lo sviluppo della nuova era ed è anche un'importante risorsa strategica per il Paese.

Dalla riforma e dall'apertura, dopo più di mezzo secolo di sviluppo, l'industria della gomma del mio paese ha attraversato una combinazione di ricerca e sviluppo indipendenti nazionali e l'introduzione di tecnologie avanzate straniere: dall'originale naturalegommaalla gomma sintetica, alla gomma speciale ad alte prestazioni di oggi. Nell'era dell '"intelligenza + verde", gli scienziati hanno successivamente sviluppato prodotti in gomma speciali come gomma nitrilica idrogenata, gomma vulcanizzata termoplastica, gomma siliconica ad alte prestazioni e gomma fluoroetere, che sono stati utilizzati nell'industria aerospaziale, nel trasporto automobilistico, nella costruzione di energia elettrica e altri campi. Inizia a svilupparti verso un processo ecologico di fascia alta e una direzione intelligente.

Classificazione e caratteristiche delle gomme speciali

I materiali in gomma sintetica speciale si riferiscono a materiali in gomma con proprietà speciali come resistenza alle alte e basse temperature, resistenza all'invecchiamento, resistenza all'ablazione e resistenza chimica, che sono diversi dai materiali generali in gomma, principalmente gomma nitrilica idrogenata(HNBR), vulcanizzato termoplastico (TPV) , Gomma siliconica, gomma fluoro, gomma fluorosiliconica, gomma acrilica, ecc. Grazie alle sue proprietà speciali, i materiali in gomma speciali sono diventati materiali chiave necessari per lo sviluppo delle principali strategie nazionali e dei settori emergenti come l'industria aerospaziale, della difesa nazionale e militare, elettronica informazioni, energia, ambiente e oceano. Le proprietà e le applicazioni di diversi materiali sono descritte di seguito:

1. Nitrile idrogenatogomma(HNBR)

La gomma nitrilica idrogenata è un materiale di gomma altamente saturo ottenuto idrogenando selettivamente le unità di butadiene sulla catena di gomma nitrilica allo scopo di migliorare la resistenza al calore e la resistenza all'invecchiamento della gomma nitrilica butadiene (NBR). , la sua caratteristica principale è che può essere utilizzato a lungo a 150 ℃, e può ancora mantenere elevate proprietà fisiche e meccaniche ad alta temperatura, che possono ben soddisfare i requisiti speciali di resistenza alle alte temperature e resistenza chimica dei materiali nell'industria automobilistica, aerospaziale, petrolifera e in altri campi. Requisiti, sempre più utilizzati, come paraolio per autoveicoli, componenti per sistemi di alimentazione, cinghie di trasmissione per autoveicoli, scatole porta perforazione e pistoni per fango, rulli in gomma per stampa e tessili, tenute aerospaziali, materiali per l'assorbimento degli urti, ecc.

2. Vulcanizzato termoplastico (TPV)

I vulcanizzati termoplastici, abbreviati in TPV, sono una classe speciale di elastomeri termoplastici che vengono prodotti per "vulcanizzazione dinamica" di miscele immiscibili di termoplastici ed elastomeri, ovvero la selezione della fase elastomerica durante la miscelazione allo stato fuso con la reticolazione sessuale termoplastica. La vulcanizzazione simultanea della fase di gomma in presenza di un agente reticolante (possibilmente perossidi, diammine, acceleratori di zolfo, ecc.) durante la fusione per fusione con i termoplastici si traduce in una matrice termoplastica continua a vulcanizzazione dinamica composta da gomma reticolata dispersa Le particelle nella fase, dinamica la vulcanizzazione porta ad un aumento della viscosità della gomma, che promuove l'inversione di fase e fornisce una morfologia multifase nel TPV. TPV ha sia le prestazioni simili alla gomma termoindurente che la velocità di lavorazione dei materiali termoplastici, che sono principalmente caratterizzati da un elevato rapporto prestazioni/prezzo, design flessibile, leggerezza, ampio intervallo di temperature di esercizio, facilità di lavorazione, qualità del prodotto e stabilità dimensionale e riciclabile, ampiamente utilizzato nei componenti automobilistici, nella costruzione di energia, nelle guarnizioni e in altri campi.

3. Gomma siliconica

La gomma siliconica è un tipo speciale di gomma sintetica che è costituita da polisilossano lineare miscelato con cariche rinforzanti, cariche funzionali e ausiliari, e diventa un elastomero con una struttura a rete dopo la vulcanizzazione in condizioni di riscaldamento e pressione. Ha un'eccellente resistenza alle alte e basse temperature, agli agenti atmosferici, all'ozono, agli archi elettrici, all'isolamento elettrico, all'umidità, all'elevata permeabilità all'aria e all'inerzia fisiologica. Ha una vasta gamma di applicazioni nell'industria moderna, elettronica ed elettrica, automobilistica, edile, medica, cura della persona e altri campi ed è diventato un materiale avanzato indispensabile ad alte prestazioni nell'industria aerospaziale, della difesa e militare, nella produzione intelligente e in altri campi .

4. Gomma fluorurata

La gomma fluorurata si riferisce a un materiale in gomma contenente fluoro contenente atomi di fluoro sugli atomi di carbonio della catena principale o delle catene laterali. Le sue proprietà speciali sono determinate dalle caratteristiche strutturali degli atomi di fluoro. La gomma fluorurata può essere utilizzata a lungo a 250°C e la temperatura massima di servizio può raggiungere i 300°C, mentre la temperatura limite di servizio dell'EPDM tradizionale e della gomma butilica è di soli 150°C. Oltre alla resistenza alle alte temperature, la gomma fluorurata ha anche un'eccellente resistenza all'olio, resistenza chimica, resistenza agli acidi e agli alcali e le sue prestazioni complete sono le migliori tra tutti i materiali elastomerici di gomma. Viene utilizzato principalmente per la resistenza all'olio di razzi, missili, aerei, navi, automobili e altri veicoli. Campi per scopi speciali come la sigillatura e gli oleodotti resistenti all'olio sono materiali chiave indispensabili per l'economia nazionale, la difesa nazionale e le industrie militari.

5. Gomma acrilica (ACM)

La gomma acrilica (ACM) è un elastomero ottenuto per copolimerizzazione dell'acrilato come monomero principale. La sua catena principale è una catena di carbonio saturo e i suoi gruppi laterali sono gruppi di esteri polari. Grazie alla sua struttura speciale, ha molte caratteristiche eccellenti, come resistenza al calore, resistenza all'invecchiamento, resistenza all'olio, resistenza all'ozono, resistenza ai raggi UV, ecc., le sue proprietà meccaniche e proprietà di lavorazione sono migliori della gomma fluorurata e della gomma siliconica e la sua resistenza al calore , la resistenza all'invecchiamento e all'olio sono eccellenti. in gomma nitrilica. L'ACM è ampiamente utilizzato in vari ambienti ad alta temperatura e resistenti all'olio ed è diventato un materiale di tenuta sviluppato e promosso dall'industria automobilistica negli ultimi anni.

Applicazione di gomma speciale nei prodotti di tenuta per autoveicoli

Secondo le statistiche, un'auto deve utilizzare più di una dozzina di tipi di prodotti in gomma e più di 100 tipi di accessori in gomma e il consumo di gomma rappresenta circa il 70% della produzione mondiale di gomma. La grave situazione di protezione ambientale e il cambiamento dei concetti di sviluppo e dei metodi di sviluppo hanno fatto aumentare di giorno in giorno l'attenzione su gomme speciali ad alte prestazioni ed ecologiche. L'industria automobilistica ha requisiti severi per la gomma. Oltre alle sue eccellenti prestazioni, deve anche avere una buona resistenza alle alte temperature, resistenza all'olio, resistenza all'usura, ecc. La gomma speciale ha una posizione dominante nella gomma per autoveicoli.

Gomma fluorosiliconica

La gomma fluorosiliconica si ottiene introducendo gruppi fluoroalchilici nella catena laterale della gomma siliconica per modificarla. Le prestazioni di invecchiamento termico della gomma fluorosiliconica sono eccellenti, principalmente perché la sua catena principale è un legame saturo di silicio-ossigeno e la sua energia di legame è molto maggiore dell'energia di legame CC. Tuttavia, la sua resistenza al calore è ridotta a causa dell'aggiunta del gruppo trifluoropropile. Il gruppo trifluoropropile si ossida facilmente ad alta temperatura e produce gas nocivi contenenti fluoro. La temperatura di esercizio della gomma fluorosiliconica non è generalmente superiore a 288 ℃. La gomma fluorosilicone ha un'eccellente resistenza all'olio e alla corrosione chimica e può mantenere buone prestazioni di tenuta e guarnizione in un ambiente oleoso di -6 8 ~ 230 ℃. La gomma fluorosilicone presenta grandi vantaggi in ambienti estremamente freddi ed estremamente caldi. Le sue applicazioni nelle automobili sono principalmente: guarnizioni del sistema di alimentazione, O-ring di motori e sistemi di trasmissione di automobili, sistemi di riscaldamento e raffreddamento, tubi flessibili turbo ecc. sono ampiamente utilizzati.

gomma fluorata

La gomma fluorurata viene sintetizzata introducendo atomi di fluoro nella catena principale o nella catena laterale della catena del carbonio. Attualmente, oltre il 60% della gomma fluorurata viene utilizzata nella produzione automobilistica e la sua resistenza all'olio, all'ossidazione e alla corrosione sono forti. Negli anni '50, il mio paese ha sviluppato la gomma fluoro poliolefinica e poi ha sviluppato la gomma perfluoroetere una dopo l'altra. La gomma fluorurata ha prestazioni eccellenti in ambienti chimici complessi e ad alta temperatura. Nelle automobili, la gomma al fluoro viene utilizzata principalmente per prevenire la corrosione delle guarnizioni a temperature elevate e in altri ambienti e viene utilizzata per paraolio anteriore e posteriore dell'albero motore, guarnizioni dello stelo delle valvole del motore, canne dei cilindri e frizioni in guarnizioni, trasmissioni e vari tipi di tubi flessibili . Con l'adeguamento della struttura del carburante domestico, aumenta anche la varietà di gomma fluorurata. La gomma fluorurata Fluorobon 97110 sviluppata da Dowty Company ha un contenuto di fluoro ben oltre il limite della gomma generale. Il carburante è molto stabile. Dopo l'aggiunta del bisfenolo per la reticolazione, la gomma fluorurata mostra una buona resistenza agli alcali, migliora le sue proprietà meccaniche dopo il contatto a lungo termine con olio motore, ecc., riduce il tasso di allungamento del punto di rottura e migliora notevolmente le prestazioni della tenuta.

Gomma nitrilica idrogenata

La gomma nitrile-butadiene idrogenata(HNBR) è un elastomero saturo formato dall'idrogenazione della gomma nitrile-butadiene. L'alto grado di saturazione gli conferisce una buona resistenza al calore, alla corrosione chimica e all'olio. Inoltre, HNBR ha anche una buona resistenza meccanica. Negli ultimi anni, lo sviluppo su larga scala di combustibili misti come la benzina etanolo ha affrontato molte sfide per la gomma automobilistica, mentre l'HNBR ha una forte adattabilità ai combustibili misti e ha una forte stabilità tra molti additivi. La resistenza all'ossidazione dell'HNBR lo rende più adatto per le guarnizioni del sistema di alimentazione del carburante delle automobili, la gomma di tenuta del compartimento dell'automobile, vari anelli di tenuta e tubi in gomma resistenti all'olio, in particolare per le parti di tenuta delle automobili di fascia alta. I produttori di HNBR includono principalmente la tedesca Lanxess Corporation e la Japan's Zone, ecc. Anche la Lanhua Company e la Jihua Company hanno ottenuto risultati importanti nella ricerca di HNBR.

Gomma acrilica

La gomma acrilica viene preparata copolimerizzando l'acrilato, che ha un'eccellente resistenza all'olio e al calore. La struttura della catena principale satura della gomma acrilica gli conferisce resistenza all'attacco dell'ozono e il gruppo estere che contiene gli conferisce un'eccezionale resistenza al rigonfiamento dell'olio di idrocarburi. La gomma acrilica è paragonabile alla tradizionale gomma nitrilica in termini di resistenza all'olio e la temperatura di esercizio è molto superiore a quella della gomma nitrilica, compresa tra 175 e 200 ° C, e la sua resistenza al freddo e all'acqua sono relativamente scarse. Presenta vantaggi eccezionali in ambienti ad alta temperatura e in fluidi oleosi, specialmente se esposti ad alte temperature. La gomma acrilica è generalmente utilizzata per i paraolio delle automobili, principalmente per i paraolio dei sistemi di lubrificazione, l'assorbimento degli urti e le parti isolanti elettriche a contatto con l'olio. Inoltre, viene utilizzato anche in parti in gomma resistenti all'ozono e agli agenti atmosferici.

Conclusione

Con il progresso e lo sviluppo della tecnologia automobilistica elettronica, la gomma speciale è stata ampiamente utilizzata nelle automobili, ma ci sono ancora molti problemi degni di attenzione: le prestazioni dei prodotti in gomma speciale devono essere migliorate per servire meglio l'industria automobilistica; inoltre, verde Il rafforzamento della consapevolezza della protezione ambientale ha proposto requisiti più elevati per l'industria della gomma e la produzione di gomma ecologica ad alte prestazioni e rispettosa dell'ambiente sarà una tendenza inevitabile della futura gomma per autoveicoli. Il futuro sviluppo della gomma speciale dovrebbe concentrarsi sulla ricerca e sviluppo di tecnologie e varietà sintetiche, al fine di ridurre il divario con la tecnologia avanzata internazionale e promuovere il miglioramento delle prestazioni, guidando così il miglioramento complessivo delle prestazioni dei prodotti correlati, riducendo le emissioni di inquinamento, migliorare la sicurezza e la stabilità e ottenere prestazioni ecologiche e sostenibili. sviluppo continuo.